德法FCAS战斗机项目宣告破局，空客计划组建联盟为欧洲研制六代机,德法联合研制战斗机
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【文/观察者网 熊超然】
在德国和法国共同推动为欧洲研制新一代战斗机的计划刚刚宣告破局之后，由空中客车（空客，Airbus）牵头的一个由八家航空航天和国防企业组成的团体，正计划组建联盟，旨在自主研发一款欧洲的第六代战斗机，以替代命运多舛的德法战斗机项目。
英国《金融时报》当地时间6月9日报道称，根据其掌握到的一份信函显示，空客旗下的德国国防与航天部门、奥托弗鲁格公司（Autoflug）、迪尔防务公司（Diehl Defence）、亨索尔特公司（Hensoldt）、利勃海尔公司（Liebherr）、MBDA导弹集团、MTU航空发动机公司以及罗德与施瓦茨公司（Rohde & Schwarz）于本周早些时候向德国总理默茨的办公室及国防部长皮斯托里乌斯提出了这一构想。
据知情人士透露，这个由德国主导的团体计划于本周晚些时候在柏林国际航空航天展览会上宣布成立名为“Team Gen 6”（第六代战机团队）的联盟。其中一名知情人士表示：“这释放出一个信号，表明德国工业界已经准备好，要在欧洲本土为欧洲研发第六代战斗机。”
在这篇报道发出后，目前涉及到的多家企业，以及德国国防部，均没有作出置评。
2020年2月，法国巴黎，FCAS项目新一代战斗机的模型。 IC photo
近十年来，德国和法国一直在努力推动未来作战空中系统（FCAS）项目，试图为欧洲研制新一代战斗机。但由于德法两国在具体的研发计划方面存在一系列分歧，该项目始终缺乏进展，长期处于停滞状态。
由于双方始终无法弥合分歧，这个雄心勃勃的欧洲国防计划最终走向了“破产”。路透社当地时间6月8日报道称，上周在黑山举行的欧盟-西巴尔干峰会期间，德国总理默茨和法国总统马克龙讨论了FCAS项目的进展，同意取消这个价值1000亿欧元的联合战斗机项目。
根据一份立场文件草案，在默茨做出取消项目的决定后，多家企业宣布准备以核心团队的形式整合各自能力，以确保未来数十年空中作战的“战备状态”。
知情人士称，尽管具体细节仍在商讨中，但这八家企业的首席执行官计划于本周中在柏林航展期间会面，签署协议并正式宣布成立该联盟。
一种可能性是，这八家企业组成的核心团体将继续与同样是FCAS项目合作伙伴的西班牙合作，并可能在未来与瑞典国防承包商萨博（Saab）或由英国、意大利、日本组成的“全球作战空中计划”（GCAP）项目展开合作。
随着默茨决定叫停德法联合战机项目，这意味着德国必须为原本计划从2040年代开始成为德国空军骨干装备的新型战斗机寻找替代方案。
耗资1000亿欧元的“未来空中作战系统”项目的效果图，该项目此前已陷入激烈的产业纠纷之中。 《金融时报》
《金融时报》当地时间6月8日曾报道认为，德国通知法国将终止联合开发战机，在欧洲正寻求加强军备以所谓应对俄罗斯之际，此举可能给欧洲最大的防务项目带来致命打击。
德国国防部长皮斯托里乌斯表示，柏林方面目前正寻找新的合作伙伴。“正如你们所能想象的，我们与各相关方就此事已商谈数月，”他说：“但我不想公开推测具体是哪个项目，或者由谁来主导。”
英媒称，随着本周有关组建新联盟的消息发布，这表明德国主要航空航天和防务企业具备研发下一代战斗机的雄心和潜在能力。同时，默茨的决定也凸显了德国日益增强的自信，该国正着手进行一项历史性的军事扩充计划，预计到2030年总投入将超过7500亿欧元。
而在过去几十年里，空客一直与其他国家合作开发战机，最著名的例子是与英国和意大利合作研发“台风”战斗机（Eurofighter Typhoon）。一些行业分析师认为，该公司未来仍需合作伙伴的帮助。
此外，这一最新联盟的出现，也是建立由上述八家核心成员组成的产业联合体的第一步。未来，这一联合体可能扩大至其他欧洲合作伙伴，但不会包括原本负责FCAS战斗机项目的牵头企业——法国达索航空公司（Dassault）。
据知情人士透露，尽管空客、发动机制造商MTU、导弹制造商MBDA和迪尔防务公司，以及传感器与雷达制造商亨索尔特公司能为未来战机提供各种技术能力，但在没有达索参与的情况下，可能仍需其他非德国合作伙伴才能将这一概念变为现实。
FCAS项目由法国总统马克龙与时任德国总理默克尔于2017年共同发起，是欧洲的一项旗舰级防务项目，西班牙于2019年加入该计划。
目前尚不清楚的是，如果失去了作为核心的战机部分，FCAS项目的其他组成部分，包括无人机、传感器和发动机等项目，能否继续推进。
据相关官员透露，默茨提议德国、法国和西班牙继续在所谓的“作战云”（combat cloud）项目上开展合作，这是FCAS项目的“支柱”之一，旨在实现飞机、传感器、雷达、无人机和卫星之间的实时互联。
据报道，FCAS项目终止后，预计法国将选择“单干”，由达索航空单独研制新一代战斗机。
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